&190A1是整个FW190系列的第一个成员，自然也是最慢的一个，不过比起同时代的其他战机还是要快上不少。比起后来那些重量级的后代，他应该是最轻也是最好操纵的一个。
&190A-1机翼外侧配备两门老式的MGFF/M机炮，引擎罩和翼根处配备7.92mmMG17机枪。
这个火力配置只能用糟糕来形容了，两挺MG17可以直接无视，MGFF/M的数量上虽然比BF109F-1多了一倍，但每挺的备弹还是60发。
A-0和A-1的最大问题还是发动机过热，常常引发火灾，好几次差点造成全面停产。
接下来就是苏系的拉-5F了，在拉-5通过一段时间的前线使用和实战测试，拉-5的缺陷被一一暴露。拉沃契金有针对性的就这些问题进行了改进，于1943年早些时候推出了拉-5F，该机改进了空气动力性能，通过拆除油箱进行减重，加大了操纵翼面的面积，换装马力更大的M-82F引擎。1943年3月拉-5F到达前线部队。
由于增压器的问题，拉-5F的高空性能并不优秀。不过拉-5F在4000米内还是相当强悍的。
另外，拉-5F在性能方面也是相当平衡，跑不过的绕的过，绕不过的跑得过。
火力配备为机头上方的两挺20mm史瓦克机炮，每门备弹170发。史瓦克机炮的射速很快，所以在近距离伤害还是很可观的。
再加上是轴炮，不用考虑交汇距离的问题，倒是在一定程度上弥补了史瓦克的弹道问题。
虽然比起神机拉-5FN差了一些，但拉-5F性能在3.3也相当不错了。
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